大众每周损失20亿欧元,特斯拉计划裁员,疫情风暴中的车企百态

据2019年销量数据显示，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆 ，其中中国市场销量为4236万辆
，占比高达36%；单从利润说，2019年 ，大众汽车集团营业利润为170亿欧元
，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元，占比也高达288% 。

在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌 ，将会呼啸而至之际，大众集团主席迪斯
，以一句“如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入 ，其他市场没有营收 ”
，登上微博热搜榜
。 欧洲大本营因不断发酵的疫情，导致工厂停工 ，每周20亿欧元的损失
，即便家产肥沃如大众，也难以坚持。

受到供应链中断的影响 ，大众汽车集团史无前例地停止了在大西洋两岸的汽车生产
，此举导致这家全球最大的汽车制造商每周损失20亿欧元（合22亿美元） 。迪斯表示，果断行动对于战胜新型冠状病毒疫情至关重要
。

据路由社不完全统计 ，截至3月25日
，包括通用、福特 、大众
、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企，已经关停或计划关停的工厂将超过100家。甚至连认为“对新冠病毒的恐慌是愚蠢的
”的强人马斯克 ，也不得不在23日宣布特斯拉将关停部分美国工厂 。

“柴油门”事件 、高田气囊召回事件让戴姆勒元气大伤。仅因这两项，戴姆勒的损失就高达50亿欧元
。 实际上
，随着全球车市连续两年负增长，再加上特斯拉的飞速发展 ，电动化转型的方向已逐渐明晰
，全球多数主要车企近来都在大幅缩减成本，并增加在电动化方面的投入。

事实上 ，中国零部件企业停产
、断供的影响正逐步波及全球汽车产业 。就在前几天
，韩国双龙汽车亦因同样原因宣布暂时关闭韩国普永泽工厂
。此外，特斯拉、丰田 、大众等多家车企亦相继发布了供应链中断的预警。

2022疫情第几年

2022年12月1日标志着疫情的第三年 。 三年前 ，即2019年12月1日
，武汉报告了首例不明原因肺炎病例
。 截至2022年12月16日，新冠肺炎疫情已经持续了整整三年。

第三年 。新冠疫情是从2019年开始 ，到2022年是2022一2019=3年
。所以2022年是新冠疫情的第三年。

022年是疫情爆发的第3年 。新冠疫情从2019年9-12月开始的
，2019年12月8日确诊第一例新冠肺炎病例
。新型冠状病毒肺炎（CoronaVirusDisease2019，COVID-19） ，简称“新冠肺炎 ”，世界卫生组织命名为“2019冠状病毒病
”
，是指2019新型冠状病毒感染导致的肺炎。

美国新冠肺炎确诊数超167万

〖壹〗、事件背景：美国疫情的严峻形势与纪念日节点疫情数据：在阵亡将士纪念日前一天，美国新冠死亡人数逼近10万 ，确诊人数超过167万 。这一数字成为《纽约时报》等媒体关注的焦点。纪念日意义：阵亡将士纪念日是美国重要的公共假日
，通常用于纪念战争中牺牲的军人
。然而，在疫情背景下 ，这一节日被赋予了更沉重的社会意义。

〖贰〗
、美国疫情影响着美股的走势
，而且美国疫情数据每天都在更新着，据悉现在美国新冠肺炎确诊数超167万了 ，单日新增确诊超8万 。

〖叁〗、全球股市飙升的具体表现美国股市：4月6日
，美国三大股指期货涨幅均逼近4%
。

〖肆〗 、具体数据情况：截至2021年8月8日0时52分，全球新冠肺炎确诊患者达到0181亿人 ，死亡428万人。